Me llamo Jose y os conocí porque soy compañero de curro de Óscar, con el que paso mucho tiempo hablando de bicis (entre otras cosas) y de accesorios, pidiéndole consejos…

Un día se me ocurrió decirle que quería hacer “una pequeña obra” en mi bici, a lo que él me contestó que si la hacía tenía que hacer una especie de “Brico-artículo” para colgarlo en esta web y así ayudar a agún valiente que se quiera animar a hacer algo parecido. Así comenzó todo.

Pues bien, después de comentarle a Óscar que estaba pensando en cambiar los frenos de la bici, me recomendó echar un vistazo a la web www.bicis.es (o www.goodbikes.org, que al parecer es la misma cosa). Ahí encontré unos frenos Shimano 486 (que vienen a ser la remodelación del antiguo modelo Deore) muy bien de precio, así que me animé y pillé la pareja.

Mis problemas empezaron aquí: mi bici es una Merida MATTS TFS 100 D, con unos frenos mecánicos Hayes MX3 que nunca me llegaron a funcionar del todo finos. Esta bici montaba de origen un cambio Deore de 8 velocidades con una maneta Alivio, que integraba las manetas del freno y del cambio. De esta forma, el cambiar de frenos implicaba el comprar unos mandos nuevos para el cambio, y en la mencionada web sólo podíamos hacernos con unos Deore 2008 de 9 velocidades o con unos Hone, que también venían con ambas manetas integradas en el mismo mando.

La elección fue el mando Deore, con todo lo que ello implicaba: cambio de casete por uno de 9 velocidades (el Deore SLX fue el elegido) y de cadena (Deore LX). El cambio de cadena es obligado, pues las de 8v son más anchas que las de 9v y pueden no funcionar del todo bien. El cambio de buje no fue necesario, pues el de 8v es válido para el de 9v (ojo, los de 7v no sirven para los de 8v y 9v).

Para hacer todo más claro, dividiré la “señora obra” en capítulos, separando los relativos a la instalación y purgado de los frenos hidráulicos.

En este artículo podréis ver los pasos que tuve que seguir para sustituir un casete, que en mi caso era de la marca Shimano:

Para la sustitución del casete serán necesarias varias herramientas:

• Adaptador especial para el casete. Hay que prestar atención, pues creo que los casetes Shimano son distintos al resto y usan un adaptador especial.

• Llave para piñones. Es algo parecido a una barra con un trozo de cadena colocado en un extremo. Yo usé la antigua cadena, con lo que me evité comprar una herramienta que cuesta unos 11 € en Decathlon (la pela es la pela…).
• Llave inglesa: un clásico que hay en todas las cajas de herramientas.
• Grasa: un poco de grasa para dejar la cosa fina. Yo he usado la de la marca Motorex. Es recomendable que se trate de grasa de montaje, que suele traer incorporado algún tipo de aditivo sólido, como polvos de talco.

Pues una vez explicados los útiles necesarios, os voy a explicar el proceso paso por paso:

1. Intentamos colocar la bici de forma cómoda para trabajar, a una altura suficiente para no tener que agacharnos mucho tiempo y poder trabajar sin dar la vuelta a la bici. Si no podemos, ya sabéis lo que toca…

2. Quitamos la rueda trasera.

3. Desmontamos el cierre rápido, si lo hubiese. Esto se hace desenroscando la tuerca exterior. En el siguiente paso se puede ver una imagen con el cierre rápido quitado.

4. Colocamos el adaptador para casetes Shimano en el centro del casete. El que tenga llave para piñones, que la use para sujetar el casete, ya que el sentido para aflojar la tuerca es el mismo en el que gira el casete: si no lo sujetamos (no lo intentéis con las manos) girará y no podremos aflojarlo en la vida.

5. Aflojamos la tuerca, lo que nos dejará vía libre para extraer el casete con un simple movimiento, empujando hacia el exterior del buje. Sale muy fácilmente. En esta imagen se puede ver el casete a medio extraer.

6. Aprovechamos la situación para limpiar un poco la zona, que siempre viene bien. Yo he utilizado unos cepillos y el desengrasante de la marca Decathlon, aprovechando que lo tenía a mano.

7. Aplicamos un poco de grasa en el buje.

8. Introducimos el nuevo casete, ponemos la rosca y giramos para apretar. Ahora no es necesaria la llave de los piñones, pues el sentido de apriete es el contrario al de giro del casete. Es recomendable poner un poco de grasa sólida antes de colocar de nuevo el cierre rápido, para ayudar al sellado e impedir que entre agua al eje. En estas imágenes se puede ver el nuevo casete que voy a montar (Deore SLX) y cómo poner la grasa:

9. Aquí podemos ver el casete nuevo ya montado, incluyendo el cierre rápido. ya sólo nos quedaría volver a montar la rueda trasera en la bicicleta.

Con este aerosol, se nota realmente el teflón, ya que cuando te caen algunas gotas a la cubierta puedes ver como al día siguiente tienes una especia de mancha blanquecina. Lo ideal es no darlo justo antes de salir, sino dejarlo dado al menos la noche anterior.

También uso un bote de grasa sintética de Quilube que doy cuando limpio la bici a fondo y que va de vicio, sobre todo para todos los ejes, rodamientos y dirección.

Seguro que tú usas otro y te va igual o mejor. No dudes en dejar aquí tu comentario y recomendación.